近日，關(guān)于“一季度國內(nèi)造船新接訂單量同比大增”的新聞被眾多媒體轉(zhuǎn)載報(bào)道，一時(shí)間種種猜測不絕于耳。許多長期關(guān)注中厚板品種價(jià)格走勢的朋友紛紛致電筆者，詢問當(dāng)前國內(nèi)造船行業(yè)境況是否已經(jīng)走出低谷，后期造船行業(yè)能否成為中厚板市場需求增量的新引擎。 據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份，我國承接新船訂單957萬載重噸，同比大幅增長71.1%。這一增幅為近三年所罕見，這也是市場對造船行業(yè)寄予厚望的重要依據(jù)。不過有個(gè)數(shù)據(jù)卻被忽視了，2012年一季度我國承接新船訂單559萬載重噸，同比大幅下跌48.76%；而2011年一季度我國承接新船訂單為1091萬載重噸。 由此可以看來，今年國內(nèi)承接新船訂單大幅增加的主要原因還是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低。而且造船的另外兩個(gè)指標(biāo)都較為糟糕，1-3月份全國造船完工945萬載重噸，同比下降15.6%；3月底，手持船舶訂單1.07億載重噸，同比下降24.6%。此外，1-3月份，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值726億元，同比下降21.3%；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入488億元，同比下降19.2%；實(shí)現(xiàn)利潤總額9.7億元，同比下降68.9%。 所以說，當(dāng)前國內(nèi)造船行業(yè)并沒有走出困境，相反一季度80家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、經(jīng)濟(jì)效益、船舶出口額均出現(xiàn)下降，生產(chǎn)經(jīng)營形勢更加嚴(yán)峻。正如一些與船廠合作的商家反饋，欠款和收款一直是困擾他們的主要問題，當(dāng)前許多船廠十萬元的貨款都需要通過承兌方式來支付，其經(jīng)營之艱難可想而知。 與此同時(shí)，國際波羅的海干散貨海運(yùn)指數(shù)（BDI）也一直處于相對低位水平運(yùn)行，海運(yùn)市場的持續(xù)低迷也難以支撐造船行業(yè)快速復(fù)蘇。而中國新造船價(jià)格指數(shù)雖然有小幅反彈，但是還是處于相對低位，所以造船行業(yè)即使承接訂單暴增，但對于整個(gè)行業(yè)影響有限，況且現(xiàn)在訂船方付款方式已經(jīng)改變，首付比例大幅縮減，一些小型造船廠因?yàn)橘Y金原因甚至接不起訂單。 至此，我們可以解釋為什么一季度國內(nèi)新接造船訂單量大幅增加，但國內(nèi)造船板市場價(jià)格卻難以表現(xiàn)出向好的趨勢。一方面，國內(nèi)造船完工量同比繼續(xù)下降，其對于造船板的需求不及去年；另一方面，雖然新接訂單增加，但手持訂單量還是在下降的，市場擔(dān)憂心態(tài)改善并不明顯。 如果說造船行業(yè)一直是國內(nèi)中厚板市場的難言之痛的話，那么制造業(yè)的曲折復(fù)蘇也讓中厚板市場大傷腦筋。在今年1-3月份，國內(nèi)制造業(yè)PMI指數(shù)一直保持著較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢，但4月份PMI指數(shù)卻意外出現(xiàn)窄幅下滑，這也再次應(yīng)證了當(dāng)前國內(nèi)制造業(yè)運(yùn)行并不穩(wěn)健，不確定性因素仍然存在。 筆者通過與一些大型機(jī)械制造業(yè)企業(yè)溝通了解，一季度國內(nèi)中小型機(jī)械（譬如挖掘機(jī)、攪拌機(jī)等）產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比增幅相對穩(wěn)健，但大型設(shè)備產(chǎn)銷數(shù)據(jù)明顯不及預(yù)期。如此看來，若想改變當(dāng)前國內(nèi)中厚板市場弱勢運(yùn)行的格局，寄希望于下游需求增量意義不大，只能通過控制產(chǎn)量才能給市場價(jià)格創(chuàng)造反彈機(jī)會(huì)。 那么當(dāng)前國內(nèi)中厚板生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃安排又是如何呢？據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵資訊網(wǎng)站Mysteel檢測數(shù)據(jù)顯示，5月份重點(diǎn)檢測的42家中厚板生產(chǎn)企業(yè)69條產(chǎn)線（月設(shè)計(jì)產(chǎn)能在716.4萬噸）計(jì)劃產(chǎn)量為515.55萬噸，產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)率為72%，環(huán)比4月份下降3.4%。 顯然易見，當(dāng)前國內(nèi)中厚板生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)、檢修力度還是相對不足的，許多鋼企為了保證接單，中厚板出廠鎖單價(jià)格非常低廉，譬如當(dāng)前北方中厚板生產(chǎn)企業(yè)普中板出廠鎖單價(jià)格在3500元/噸左右，華東中厚板生產(chǎn)企業(yè)普中板出廠價(jià)格在3630元/噸左右，這都會(huì)成為中厚板市場價(jià)格難以反彈的軟肋。 更重要的是，當(dāng)前國內(nèi)板坯售價(jià)低廉，調(diào)坯軋材企業(yè)暫時(shí)可能還有微利可賺，所以鋼廠主動(dòng)減產(chǎn)的積極性不會(huì)高；而有高爐的生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)所考慮的要素更多，其減產(chǎn)力度也不是很大。 但值得注意的是，隨著國內(nèi)中厚板市場價(jià)格的繼續(xù)走弱，中厚板生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)、檢修計(jì)劃正在逐漸增多。據(jù)悉，5月1日起，長達(dá)中厚板產(chǎn)線開始檢修，日影響中板產(chǎn)量5000噸；重鋼、漢冶安排了高爐檢修，其中厚板產(chǎn)量都會(huì)相應(yīng)減少；5月下旬唐山中厚板鋼廠也會(huì)安排高爐檢修，檢修周期長達(dá)70余天。 綜上來看，筆者認(rèn)為，短期內(nèi)國內(nèi)中厚板市場價(jià)格弱勢運(yùn)行的趨勢還會(huì)延續(xù)，后期只有鋼廠檢修、減產(chǎn)力度進(jìn)一步增大，中厚板市場價(jià)格才能實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，否則價(jià)格弱勢格局還會(huì)一路相隨。